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物流公司負擔有望減輕
物流業是一個主要服務于制造、建筑及零售三大行業的附屬行業，成長性與這些行業及國民經濟總量變化關系密切。《意見》稱，有關部門要抓緊完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，進一步擴大試點范圍；要結合增值稅改革試點，盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一的問題；研究完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策，既要促進物流企業集約使用土地，又要滿足大宗商品實際物流需要。
據悉，目前從國家到地方政策沒有統一的物流稅目。現行的營業稅將物流業務劃分為運輸（包括運輸、裝卸、搬運）與服務（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業稅稅率為3%，后者為5%。“實際經營中，綜合型物流企業各項業務上下關聯，互相重疊，很難區分運輸與服務收入，稅務機關按照就高不就低的原則進行征收。
加大土地支持利好倉儲業
《意見》還指出，要把農產品物流業發展放在優先位置，加大政策扶持力度，大力發展“農超對接”、“農校對接”、“農企對接”等產地到銷地的直接配送方式。這將降低農產品、羅牛山等整體交易與物流成本，減少農產品中間環節毀損，取得長期的盈利增長。
此外，《意見》要求加大對物流業的投入，推進物流技術創新和應用，鼓勵整合物流設施資源等。加大對物流業的土地政策支持力度，對納入規劃的物流園區用地給予重點保障，對大型倉儲企業如中儲股份等形成利好。 從
已披露半年報看，物流業上市公司今年中期效益同比多增長，其中二季度增長較好，規模效益帶來的業務收益穩定性更好，而目前正處在產能擴張期間，收益增加有超預期可能。一位行業研究員認為，今年政府一再要求加大支持物流業，此次再次重申，物流新政策或催化行業發展形成拐點。
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